El sistema de avenidas de sentido único forma parte de una planificación integral que busca mejorar la circulación, conectar distintos sectores de la ciudad y fortalecer la seguridad vial. En un recorrido por comercios y frentes de estas arterias, vecinos y comerciantes compartieron sus experiencias sobre los cambios en la dinámica cotidiana.
La transformación de la movilidad urbana es uno de los ejes de planificación de Posadas. En ese marco, la implementación del sistema de avenidas de manos únicas, apunta a ordenar el tránsito, optimizar los tiempos de desplazamiento y mejorar la conectividad entre los distintos barrios. De esta manera, los corredores facilitan tanto el ingreso y egreso del área céntrica como los desplazamientos cotidianos hacia lugares de trabajo, establecimientos educativos y servicios.
La reorganización vial se complementa con las intervenciones del Plan Avenidas, que comprende obras de ampliación y pavimentación para mejorar la infraestructura y las condiciones de circulación. En materia de seguridad vial, los análisis realizados en las avenidas intervenidas muestran una reducción de los siniestros de tránsito. Los resultados más significativos se registraron en Tambor de Tacuarí, Lavalle y López y Planes, mientras que Blas Parera también presentó una notable disminución.
A su vez, el sistema se complementa con la coordinación semafórica mediante la denominada onda verde, diseñada para favorecer una circulación fluida a una velocidad aproximada de 45 kilómetros por hora. La planificación también contempla mejoras en ciclovías, señalización horizontal y vertical, demarcación y control del tránsito, además de la evaluación de nuevos corredores de manos únicas.
Comerciantes y frentistas compartieron sus experiencias
Como parte de este proceso, se realizó un recorrido por distintos comercios y frentes ubicados sobre las principales avenidas de manos únicas para conocer cómo perciben los vecinos las modificaciones en la circulación y qué cambios identifican en sus actividades cotidianas.
Las opiniones recogidas reflejan distintas experiencias. Uno de los comerciantes consultados señaló que la implementación del sistema no modificó de manera significativa el movimiento de su negocio y consideró que la actividad está vinculada principalmente al contexto económico. “El movimiento está más acorde a la economía que al tránsito. Cuando no hay movimiento en general, es porque no hay plata y eso se nota cuando no hay nadie en la calle”, expresó. También indicó que pese al sentido único de la avenida sus clientes continúan llegando desde distintos puntos de la ciudad y que, con el tiempo, se fueron adaptando al nuevo esquema.
Beatriz, por su parte, comentó que nota cambios en la dinámica peatonal del sector y en los recorridos del transporte público. Desde su experiencia, explicó que actualmente observa una circulación más concentrada en el tránsito vehicular y que las modificaciones en los colectivos requieren, en algunos casos, reorganizar los traslados habituales.
Otro de los temas abordados durante las conversaciones fue la educación vial. Algunos frentistas señalaron la importancia de continuar fortaleciendo la convivencia entre los distintos usuarios de la vía pública, especialmente en las intersecciones y en los sectores donde circulan bicicletas y vehículos. En ese sentido, Claudia, una de las vecinas consultadas, consideró necesario reforzar la concientización y el respeto por las normas de circulación.
Estas experiencias forman parte de una mirada integral sobre la circulación y los desafíos que acompañan el crecimiento de la ciudad.
