El año 2025 concluyó para la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) con la significativa novedad institucional del cambio en la conducción del organismo, a partir de la designación de un nuevo presidente. La gestión del Ingeniero Nicolás Mazal Bazán se plantea dar continuidad a un esquema de trabajo organizado y previsible, con planificación sostenida y con capacidad de respuesta ágil frente a situaciones emergentes.
Para 2026, además de sostener las acciones en marcha, se prevé el fortalecimiento de planes de trabajo orientados al mantenimiento integral de la red vial pavimentada, las rutas y caminos terrados y la colaboración permanente con los municipios en la ejecución de obras de infraestructura urbana. Estas últimas tienen un impacto inmediato en la calidad de vida de los vecinos, mediante la construcción de centenares de cuadras de asfalto sobre empedrado y la concreción de obras hidráulicas urbanas proyectadas.
Durante 2025 se mantuvo el eje de acción a través de cuatro programas específicos de amplia cobertura territorial: Mejores Rutas, Rutas Productivas, Pavimento Urbano y 4.000 Esquinas. Con ellos, la Dirección Provincial de Vialidad priorizó el mantenimiento y la conservación de rutas provinciales, caminos rurales y áreas urbanas en decenas de municipios de la provincia.
En el marco de Mejores Rutas, se intervinieron numerosas vías provinciales con trabajos de bacheo superficial y profundo, demarcación, instalación de nueva señalización vertical, ampliación y mejora de banquinas, entre otras acciones.
El programa Rutas Productivas se enfocó en la compactación, entoscado, perfilado, cuneteo y limpieza de desagües, abarcando los 1.800 kilómetros de rutas provinciales terradas y caminos vecinales, en coordinación con los municipios.
Pavimento Urbano se consolidó como un programa de acción directa en localidades de baja densidad poblacional y en ciudades, con obras destacadas en Oberá, Puerto Iguazú, San Vicente y Garupá, entre otras.
Por su parte, el Programa 4.000 Esquinas, destinado a la señalización horizontal de sendas peatonales, líneas de eje y otras demarcaciones en intersecciones de calles y avenidas urbanas, alcanzó a varias decenas de cruces intervenidos en distintos municipios.
