Un análisis de todo lo que dejó el rendimiento del piloto argentino en Spa, comparándolo con su compañero Pierre Gasly.
El Gran Premio de Bélgica se vio afectado por una intensa lluvia que generó varios dolores de cabeza en los equipos de la Fórmula 1, desde la reprogramación del inicio de la carrera hasta la planificación de las distintas estrategias. Franco Colapinto no estuvo exento y se vio perjudicado por una decisión de su escudería en un tramo clave de la competencia.
Después de varias vueltas manteniendo la posición ante la incesante presión de Carlos Sainz, de Williams, el piloto argentino fue llamado a boxes para hacer un segundo cambio de neumáticos y su adversario español sacó ventaja para arrebatarle el lugar. “Para ser honesto, no tendríamos que haber parado”, le dijo Franco a sus ingenieros luego de la maniobra fallida.
Horas después de la carrera, el especialista en datos de la Fórmula 1 en X (antes Twitter) Lucas Corsino explicó cómo afectó la estrategia de Alpine en la carrera de Colapinto y analizó el motivo por el que Pierre Gasly siguió otras instrucciones.
El argentino usó tres compuestos de neumáticos distintos en Spa, mientras que el francés, dos. “Normalmente los equipos dividen estrategias para tener mayor probabilidad de sumar puntos, bajando el riesgo total de sus estrategias, ya que hay menos chances de que ambas fallen si son distintas», explica el analista.
El primer ingreso a boxes no le resultó beneficioso a Franco con la goma media, en plena batalla con Sainz en el asfalto. Luego, el último cambio presentó una mejora que le hizo mantener un mejor ritmo al pilarense en las vueltas finales.
Si bien la responsabilidad recae en Alpine, Corsino vio el lado positivo en este tipo de decisiones para intentar beneficiar a los pilotos. “Con el diario del lunes es fácil criticar al equipo y al piloto respecto a las estrategias, pero los equipos suelen dividirlas para reducir el riesgo global e intentar sumar puntos con al menos un auto», dice en el final del hilo.
Por último, el analista diferenció el presente de Colapinto en su equipo en comparación a la temporada pasada. “Evidentemente Franco todavía no se encuentra cómodo con el Alpine, como si lo estaba en su momento con el Williams». El margen de mejora se lo da el propio equipo, que confirmó al argentino para la próxima carrera con el deseo de seguir dando pasos hacia adelante.
Cuándo vuelve a correr Colapinto en la Fórmula 1
Franco Colapinto terminó anteúltimo en el Gran Premio de Bélgica y ya piensa en mejorar. El próximo fin de semana tendrá una nueva oportunidad en Hungría.
Antes de entrar en un receso de cuatro semanas, la máxima categoría del automovilismo se mudará a las afueras de Budapest, más precisamente al circuito Hungaroring.
Fecha y horarios del Gran Premio de Hungría 2025
Viernes 1° de agosto
8.30 Práctica Libre 1
12 Práctica Libre 2
Sábado 2 de agosto
7.30 Práctica Libre 3
11 Clasificación
Domingo 3 de agosto
10 Carrera
Los horarios corresponden a la Argentina.
