La nueva estación de transferencia de Itaembé Guazú comenzaría a funcionar en enero de 2027 con 26 líneas de colectivos y una proyección de llegar a unas 40 en su etapa de mayor desarrollo. Desde Movilidad Urbana explicaron que el nodo permitirá mejorar las frecuencias y reorganizar el transporte público en el suroeste de Posadas.
Los usuarios del transporte urbano en la zona suroeste de Posadas contarán con un nuevo punto de conectividad antes de que termine la temporada estival. El municipio avanza a paso firme con los trabajos en el predio ubicado sobre el Acceso Oeste, en las inmediaciones del aeropuerto y el parque fotovoltaico, donde se construye la futura estación de transferencia que transformará la circulación de miles de vecinos.
Así lo aseguró el secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, quien afirmó que los trabajos viales preliminares en el terreno ya muestran un desarrollo importante: “Empezamos a trabajar hace ya 2 años en todo lo que es el terreno y las obras básicas, las obras viales, lo que por ahí ahora pasa la gente y ve ahí en Acceso Oeste”.
barrio Itaembé Guazú
El funcionario detalló que, tras culminar esta fase de accesos, comenzará la etapa de las obras civiles que contemplan la construcción del sistema de andenes.
La planificación de la comuna apunta a aprovechar los meses de menor movimiento escolar y administrativo para poner en marcha las primeras líneas de colectivos. En ese sentido, Jardín precisó: “La intención era para el verano, en enero, cuando baja la demanda del transporte, poder llegar a empezar a hacer las primeras habilitaciones”.
Integración y nuevas frecuencias
El nodo de Itaembé Guazú beneficiará a los residentes de ese complejo habitacional y reordenará el tránsito de las comunidades aledañas que hoy dependen de recorridos extensos. El funcionario municipal remarcó la necesidad de dar respuestas a sectores históricos como Nemesio Parma, Cruz del Sur y Campo Bauer, que registran una demanda educativa y laboral creciente.
Jardín señaló que el objetivo del sistema integrado es optimizar los recursos y mejorar los tiempos de espera: “Los tramos de Itaembé Guazú van a tener mayor frecuencia de transporte, se van a generar alimentadores y troncales en la vía para generar mayor frecuencia e ir al centro”.
El esquema prevé que la estación funcione con aproximadamente 40 líneas, aunque la intención oficial es arrancar la primera fase con unas 26 líneas activas.
Respecto a la posibilidad de incorporar unidades más chicas para los recorridos internos de menor densidad, el secretario confirmó que es una alternativa viable que analizan junto a las empresas prestatarias del servicio. Según manifestó, el objetivo es equilibrar los costos operativos sin descuidar al pasajero de las zonas más alejadas.
Para el secretario, la clave radica en la eficiencia del parque automotor: “Si tenés un colectivo de un gran porte, o sea, tiene un gran motor y un gran consumo, y tal vez por baja demanda, entonces ponés un colectivo más chico. Es buscar la relación peso-potencia adecuada en estos lugares periféricos de la ciudad”.
El plan de reordenamiento del transporte metropolitano también contempla la proyección de una terminal de menores dimensiones sobre la avenida Venezuela para dar cobertura a la demanda de San Isidro y todo el sector sur de la capital misionera.
Estacionamiento Medido
Por otro lado, el titular de Movilidad Urbana se refirió al reciente lanzamiento de la nueva aplicación del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM), que unifica las plataformas de vehículos y motocicletas para dispositivos Android.
Jardín argumentó que la decisión de renovar el software responde principalmente a la necesidad de blindar la base de datos de los usuarios frente a posibles vulnerabilidades virtuales.
El funcionario advirtió que estos sistemas son susceptibles a sufrir ataques cibernéticos y que la actualización constante resulta indispensable para el resguardo de la información y las transacciones económicas de los vecinos.
